“Renegado?”
Nesta configuração, o Jeep Renegade deverá estar condenado a fazer juz ao seu nome. Isto porque infelizmente deverá renegado pelo nosso mercado, visto que quando abrimos a porta não vemos uma caixa manual e quando o ligamos não ouvimos um propulsor diesel. A questão é: será que merece esta muito provável exclusão?
Nem por sombras!
O Jeep Renegade é um excelente produto, com uma imagem irreverente, tendo já sido por nós ensaiado na sua configuração mais popular, onde contava com os “obrigatórios” motor diesel e caixa manual.
Mas como não gostamos de ser iguais, desta vez decidimos convidar o Jeep Renegade a dar mais um passeio connosco, desta vez com o motor 1.4 Turbo debaixo do capot e com a sua caixa automática de dupla embraiagem com seis relações a ditar o ritmo.
E posso-vos dizer que é refrescante.
Isto porque é um Jeep, já de si diferente, com o seu aspecto digno de banda desenhada, que faz prever um habitáculo espaçoso, confirmado mal abrimos qualquer uma das portas. O posto de condução é amplamente ajustável, de maneira a obtermos uma posição de condução correta e confortável. O pára-brisas direito faz lembrar a proposta mais radical da marca, o Wrangler, enquanto os detalhes interiores, chamados de “easter eggs”, que podem verificar mais abaixo na galeria, fazem as delicias para quem adora pormenores.
Atrás há espaço suficiente para três passageiros, já que o túnel de transmissão não é muito intrusivo, devido a esta versão ser 4×2, enquanto a bagageira consegue albergar 351l, um valor em linha comparando com os seus adversários mais directos.
Este Renegade é também refrescante por não estarmos habituados a ter a suavidade digna de um motor a gasolina num crossover, já que por muitos avanços que se façam nos motores diesel, os Otto serão sempre assim, mais suaves e lineares.
O que reduz inclusivé o ruído sentido a bordo provocado pelo 1.4 MultiAir com 140cv. Este motor é ajudado por um turbo que lhe garante um binário de 230Nm logo às 1750rpm, facilitando imenso a sua condução em qualquer que seja o ambiente pelo qual circulamos.
A caixa automática deixa também de ser um assunto fracturante, já que a Jeep sempre dispôs aos seus clientes esta opção. A caixa de dupla embraiagem funciona de forma rápida e sem hesitações, sendo também bem escalonada, e por isso, eficiente.
O Jeep Renegade não difere grandemente do seu congénere diesel no que toca a custos de utilização, graças ao seu consumo combinado que ultrapassa pouco os 7l por cada 100km, sendo uma escolha óbvia a quem faça poucos quilómetros por ano ou não dispensa um motor a gasolina. Sim, há pessoas que o fazem…
Falta falar do equipamento, que nesta versão mais equipada Limited, recheia o Renegade com navegação, sistema bluetooth, cruise control com limitador de velocidade, sensor de luz e chuva e sistema de alerta de transposição de faixa de rodagem com correção, sendo o sistema Connect Nav de 5”, o único opcional. Sendo assim, o Jeep Renegade tem tudo o que podemos necessitar a bordo de um carro que pode muito bem ser o companheiro de uma qualquer família.
No somatório, o resultado é positivo. Temos um aspecto que se destaca, um espaço interior desafogado, uma condução fácil e despachada pelo motor 1.4 Turbo que não pede muito em retorno, enquanto a caixa nos dá a tranquilidade necessária em qualquer trajecto. Tudo isto por um preço que faz arregalar o olho: pouco mais de 25 mil euros!
Está na altura de abrir os seus horizontes! Veja mais do que um motor diesel, veja mais do que o seu vizinho ou amigo comprou, veja por exemplo, este Jeep Renegade!
Jeep Renegade 1.4 MultiAir 140FWD DDCT Limited
Especificações:
Potência – 140cv às 5500rpm
Binário – 230Nm às 1750rpm
Consumo Anúnciado (Medido) – 5,9l/100km (7,1l/100km)
Preços:
Preço Base Jeep Renegade 1.4 MultiAir DDCT: 25.580€*
Preço da versão ensaiada: 26.230€*
*Preços incluem despesas de transporte, Doc e SGPU
