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Hyundai i40 SW 1.7 CRDi

Hyundai i40 SW 1.7 CRDi
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“O Esquecido”

Muitas das vezes, quando surge a escolha de um novo automóvel, seja de forma particular ou empresarial, existem algumas marcas que não tomamos como opções. Muitas das vezes erradamente, seja por parca divulgação, por acharmos que aquela opção não será assim tão boa quanto esperamos, ou mesmo porque nos esquecemos da marca em questão.

O automóvel que hoje vos trago aqui é um daqueles que não se devem esquecer na altura da escolha de uma carrinha de segmento D, já que oferece um bom preço, equipamento, um motor que cumpre e bastante espaço interior: o Hyundai i40 SW.

A Hyundai atravessa agora a melhor altura da sua carreira. Os produtos têm um bom aspecto e uma qualidade a um bom nível, a gama de motores é extensa e é muito conhecida devido ao seu equipamento bastante completo, que podemos comprovar também neste caso. Embora a i40 já tenha sido lançada há 5 anos, continua a ser um automóvel actual. O design é agradável, conseguindo disfarçar os 4,77m através de linhas orgânicas e uma silhueta esguia, a dianteira conta com um capot curto, mas com um grelha hexagonal de grandes dimensões, os faróis dianteiros contam com elementos LED, tal como os faróis de nevoeiro, totalmente nesta tecnologia. Na lateral, o primeiro ponto de destaque são as bonitas jantes de 17’’ e dez raios revestidas em pneus 215/50, a linha de cintura elevada flui bem até ao pilar C com um formato mais arrojado, dando um toque extra à secção traseira, liderada por uns farolins de grande dimensão que ocupam metade do portão traseiro, num estilo agradável.

O espaço interior recebe-nos com um tablier bem organizado, embora com algum excesso de botões, bem construído e com materiais suaves ao toque na secção superior. Ao volante encontramos uma boa posição de condução graças à regulação eléctrica dos bancos em pele, com os instrumentos a oferecerem uma fácil leitura. Ao centro, encontramos o ecrã multimédia de 8’’ onde se inclui o sistema de navegação, mais abaixo temos o ar condicionado automático bi-zona e o controlo de aquecimento ou arrefecimento dos bancos. Na consola central podemos encontrar diversos espaços de arrumação, de grandes dimensões. Essa é outra das preocupações da Hyundai neste i40 SW, já que nas portas, na consola central e no porta-luvas os espaços têm uma ampla volumetria, com o foco para este último ao ser refrigerado.

Mas esse cuidado com o conforto de utilização é levado a um outro nível nos bancos traseiros, ou seja, cabem perfeitamente três adultos, já que a quota de espaço é muito boa, com destaque para as pernas, sem existência de túnel central. A bagageira não é a referência de segmento, mas apresenta um bom número, 553L de capacidade que podem ser aumentados para mais de 1700L depois do rebatimento dos bancos.

Passando à condução, o Hyundai i40 SW é um automóvel descontraído, não sendo por isso enfadonho. O motor 1.7 CRDi de 141cv, associado à caixa de velocidades de dupla-embraiagem 7DCT, faz um bom trabalho e consegue manter esta carrinha de 1734kg em velocidades de cruzeiro fixas em auto-estrada, conseguindo até boas capacidades de recuperação graças ao binário máximo de 320Nm, disponível em pleno entre as 2000 e as 2500rpm. Com esta caixa de velocidades podemos contar ainda com outras vantagens, tais como o drive mode, podendo optar por Normal, Eco ou Sport, com cada um deles a ter uma afinação diferente, incidindo sobretudo no mapeamento do acelerador e na resposta da transmissão, tal como podemos optar pelo engrenamento totalmente automático, ou dando uma “mãozinha” através do selector ou das patilhas, situadas por detrás do volante.

A direcção é leve e boa em cidade, tornando esta Hyundai i40SW simples e ágil de manobrar. Contudo, quando a velocidade aumenta e em percursos mais sinuosos, compete-nos “adivinhar” para onde estamos a apontar, no entanto, isso pode ser mudado através do sistema Flex Steer da marca, que nos deixa escolher o peso da direcção. Por outro lado, marca pontos por ser rápida a reagir. O conforto também está num bom plano, mesmo com estas jantes de 17’’, a i40 consegue manter um rolamento controlado da carroçaria, sem castigar os passageiros.

De forma a terminar, resta falar do equipamento. Para além do que falámos acima, contamos ainda com a função Hill-Holder, assistente de máximos, cruise-control com limitador de velocidade, sistema de arranque sem chave e espelho electrocromático. Como opcionais, esta unidade contava com a pintura metalizada e com o tecto panorâmico de abertura elétrica. Tudo isto, por pouco mais de 40 mil euros, podendo ainda contar com a campanha da marca, de 2.250€ baixando o preço para uns ainda mais simpáticos 37.024€, contando sempre com garantia da marca de cinco anos sem limite de quilómetros.

Hyundai i40 Station Wagon 1.7 CRDi 140 7DCT

Especificações:

Potência – 141cv às 4000rpm
Binário – 340Nm às 175o rpm
Consumo Combinado Anunciado – 4,7L/100km
Consumo Combinado Medido – 6,7L/100km

Preços:
Hyundai i40 SW desde: 35.184€
Preço da viatura ensaiada: 41.106€ (37.024€ em campanha até 30 de Junho)

Hyundai i40 SW
16 Pontos
O que gostámos mais:
- Espaço interior; - Equipamento de série; - Garantia
O que gostámos menos:
- Comportamento demasiado 'familiar' - Apenas um motor para escolha
Resumindo e concluíndo:
A Hyundai i40 SW é, na verdade, tudo o que uma família necessita. Espaço, equipamento, conforto e segurança. Tudo numa 'embalagem' bem conseguida, com um bom preço e uma excelente garantia!
Motorização14.5
Perfomances15.5
Comportamento14
Consumos15
Interior16
Habitabilidade18
Materiais/Qualidade de construção16
Equipamento de Série17.5
Value for Money17.5
Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!