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Ensaio – Nova geração Peugeot 508

Ensaio – Nova geração Peugeot 508
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Mr. 508? Nice to meet you again!*

O Peugeot 508 sofreu o seu restyling de meia idade tudo para que seja capaz de estar em pé de igualdade com os seus mais directos adversários, e ainda com isto, conseguir uma imagem mais marcante, algo que o modelo pós-restyling não conseguia, contrastando com os outros modelos da gama do leão. Por isso esta “lavagem de cara” é uma boa altura para vermos o que mudou neste Peugeot.

A versão ensaiada foi a SW equipada com o motor 2.0 BlueHDide 150cv e caixa manual de seis velocidades, propulsor este que já ensaiamos (ver aqui) mas na versão berlina. Exteriormente, a carrinha na secção traseira não sofreu qualquer alteração, mantendo como elemento de maior destaque os farolins LED.

No entanto na frente,as coisas já não são bem assim. Aalteração foi enorme, toda ela foi inspirada no concept Exalt e faz com que onovo 508 se diferencie do antigo carro, ainda para mais quando estacionado aolado do “velho” 508.

“De frente nem parece o mesmo carro, muito graças aodesenho mais horizontal do capot.”

A grelha passou a ser mais estreita e repartida, com uma imagem mais esculpida e agressiva, o leão “saltou” do capot para agrelha, os faróis têm um desenho mais compacto e felino ainda mais se equipado com iluminação de tecnologia Full LED. As luzes diurnas no para-choques dão ao modelo uma nova assinatura luminosa, fazendo jus ao lugar de topo de gama da marca.
Passando para o interior as diferenças estão nos pequenos detalhes.
Por isso, não. O 508 não conta com o volante de pequenas dimensões que já nos habituamos no 208 e 308 porque isso envolvia um desenho interior 100% novo.

A principal novidade aqui é o novo ecrã touchscreen que até agora era comandado com um joystick na consola central, por isso o 508 fica como os seus irmãos mais novos, com um sistema mais moderno e assim, ao perder esses botões ganha um novo espaço que dá para guardar a “tralha”  que anda sempre perdida nos bolsos.

“Estão também disponíveis novas opções como sensores deangulomorto ou camera de estacionamento traseira.”

O interior continua bastante desafogado, com bastante espaço quer para os passageiros traseiros quer para quem viaja na frente. O tecto panorâmico na SW, que cobre quase todo o tejadilho aumenta ainda mais essa sensação de espaço, dando uma maior luminosidade ao interior.

“A bagageira conta com 515l na Berlina ou 550l na SW.”

No que toca aos propulsores a novidade é ainda o 2.0 BlueHDi que emite apenas 109g/km e entrega ao condutor 150cv de potência e 370Nm de binário (180cv e 400nm na versão de caixa automática.) A versão HYbrid4 também sofreu alterações já que os motores diesel-eletrico baixaram as emissões de CO2 de 95g/km para apenas 85g/km.

A motorização mais potente está disponível na versão GT e é a 2.2 HDi com 204cv acoplada a uma caixa automática de seis relações.

“O 508 está disponível em duas variantes: Berlina e SW e quatro níveis de acabamento: Acess, Active, Allure e GT.”

O novo Peugeot 508 já se encontra à venda com preços a partir dos 30.735 € para a Berlina e 32.065€ para SW quando equipados no nível de equipamento Acess. Os preços estendem-se até aos 47.215€ para a versão GT.

Com estas alterações o Peugeot 508 ficou mais próximo dos modelos mais bem-sucedidos da marca, (208 e 308) visto estes já possuírem alguns equipamentos que o modelo porta-estandarte não tinha disponíveis, nem nos opcionais. Por isso, com as com as credenciais de conforto, equipamento e consumos inalteradas da versão pós-restyling, o novo estilo bem mais bonito continua a reforçar que o 508 é uma opção mais que válida!

*É um prazer conhecê-lo novamente.

 

 

Texto e Fotos: Rodrigo Hernandez

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!