“Reconfortador”
Cheguei à Volvo para levantar este V40, num dia de semana, de manhã, com frio, “encharcado que nem um pinto” e cansado…
O dia não estava a começar bem. Era um daqueles dias cinzentos e pesados de inverno, em que nos apetece ficar na cama, só de pensar no trânsito (ou chuva) que vamos apanhar.
Ainda era de manhã e eu já sentia que podia ir descansar. Recolho a chave e desço até ao parque pelo elevador, a deixar rasto, já que o casaco ainda pingava. Dirijo-me até ao Volvo V40 azul que lá estava estacionado debaixo de um foco de luz que parecia estrategicamente posicionado, como se o carro fosse um anjo ou uma salvação.
Tiro o casaco, sento-me e fecho a porta. Faz-se silêncio.
Agarro o volante e sinto um alívio por ser este o carro que me vai ajudar a enfrentar a intempérie de hoje, com os bancos a cumprimentarem-me com um abraço ortopédicamente suave, “como manda a lei” da marca sueca.
Carrego no start e ligo o motor D2 de 120cv, activando o mostrador digital com o modo Sport em tons de vermelho. Achei melhor mudar para Elegance, mais em tons de azul e mais a ver com o meu estado de espírito. Saio do parque e volto à chuva, mais intensa, mais agressiva e implacável como sempre.
Mas agora parece que estou bem longe dela, e o que sinto é algo parecido a estar numa cabana no meio de uma montanha revestida de neve, a beber um chocolate quente enquanto a lareira nos aquece.
Aqui não tenho lareira, senão era mau sinal, mas tenho o ar condicionado. Regulo-o a meu gosto e entro na auto-estrada, acostumando-me logo ao V40, já de mim conhecido.
Como puderam constatar, a versão do ensaio anterior era a D4 R-Design, no entanto agora queria pôr à prova a configuração diesel oposta, com o motor D2, acoplado à caixa manual.
Mas antes, altura de colocar uma música calma para dar animo a estes curtos 50 quilómetros que me separam do meu destino. Constato logo que o propulsor “dois mil” de 120cv assenta aqui muito bem, com disponibilidade desde baixas rotações (binário máximo às 1500rpm), mesmo que a chuva teimasse em nos tirar poder de avanço, tal era a sua quantidade. A caixa de velocidades manual, que para mim era novidade absoluta na Volvo, tem um curso decidido, é rápida e bem escalonada, de modo a permitir bons consumos.
Aqui dentro tenho tudo o que necessito, para além do conforto do cruise-control, o bluetooth já serviu para telefonar e ouvir música e o arranque sem chave irá facilitar a vida daqui para a frente.
Chego ao destino e é altura de observar o exterior mais atentamente, revestido pela cor Azul Power, que destaca muito bem as linhas musculadas do V40, constituídas pela linha de cintura alta e ascendente, envolvida nos frisos cromados. Em contacto com o solo estão também as jantes opcionais Spider de 17” polegadas. A frente comprida e mergulhante exibe as linhas suaves e elegantes já típicas da marca, nunca perdendo a imagem dinâmica e jovem deste modelo. Na traseira, os farolins verticais são o elemento dominante e já uma tradição Volvo.
Em condução, é notório o cuidado empregue no conforto, sensação de segurança e isolamento, sendo o Volvo um bom estradista e companheiro de viagem. Em condução mais dinâmica, a V40 cumpre, mas fazendo sempre notar que não é este o seu ambiente predilecto. Este é um carro para relaxar e aproveitar a viagem.
A “nossa” V40 contava com o nível de equipamento Momentum, complementado pelos packs business connect, light & style, climate control e security, somando entre todos 4.270€.
O V40 continua a ser uma proposta bastante válida na camada premium do segmento C, com o preço final desta unidade a totalizar 35.438€, um valor muito razoável tendo em conta os atributos do modelo. O novo motor D2 é equilibrado, expedito e poupado, o que em conjunto com a qualidade sentida a bordo, quer de materiais, quer de construção, nos transmitem uma ampla sensação de segurança, reforçada pelo elevado nível de conforto proporcionado.
Volvo V40 D2 Momentum
Especificações:
Potência –120cv às 3750rpm
Binário – 280Nm às 1500rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 3,6 l/100km (5,0l/100km)
Preços:
Volvo V40 desde desde: 28.227€
Preço da versão ensaiada: 35.438 €*