“Doce Desportivo”
Vou contar-vos uma situação que presenciei à alguns meses. Estava eu na zona da restauração de um centro comercial, pronto a começar o meu almoço quando oiço atrás de mim:
– Beatriz, é hora de comer os Doces Desportivos….
Discretamente (acho eu…) olhei para trás e vi a mãe cortar-lhe uma maçã aos “cubinhos” para dar à filha. Achei curioso a forma como a mãe tenta persuadir a criança a comer fruta, algo que nem sempre é fácil! Mas ás vezes basta alterar um nome para tornar algo logo mais entusiasmante e apelativo, adoptando neste caso o tema desportivo.
E foi deste curioso caso que me lembrei quando percorri primeiros quilómetros ao volante do novo Renault Clio GT, uma espécie de doce desportivo para quem já atingiu a maturidade. A Renault usou a aura de desportividade de outras versões da gama Clio para tornar o seu best-seller mais apetitoso, criando assim uma versão para quem gosta de um carro com aspecto desportivo, mas mantendo a economia e conforto de um carro normal.
Exteriormente o Clio GT quase que parece um RS. Adoptando para-choques e jantes exclusivas, a pintura azul que caracterizava a nossa unidade faz lembrar os super-heróis de banda desenhada ou a quem se lembra dele, o “Bleu de France” que em tempos era sinónimo de carros de corrida gauleses. Assim, agrada-se a miúdos e graúdos!
Dentro do Clio também se respira o espírito desportivo, com o nome Renault Sport um pouco por todo o lado, os cintos de segurança prateados, bancos com maior apoio e até o modo RS drive que torna o pedal do acelerador mais reactivo, apresenta gráficos de tudo e mais alguma coisa e ainda pode por a sair dos altifalantes o som de um Clio V6. Graúdos, aqui está uma boa oportunidade para se deleitarem com uns gadgets…
Mas com tanta desportividade, o que esta arrumado debaixo do capot afinal?
Aqui está a parte da doce fruta. Debaixo do curto capot do Clio está o motor 1.2 tCe com 120cv, ligado à mesma caixa que equipa o Clio RS.
Afinal isto é mesmo como a mãe disse à Beatriz. Tem uma caixa desportiva, um aspeto desportivo, mas será que este motor mais racional serve?A resposta é sim, pois o motor mostra-se sempre muito pronto, com a caixa de dupla embraiagem com patilhas atrás do volante a ajudar, tal e qual como num…desportivo!
E o comportamento, entusiasma?
Bom, digamos que o Clio GT não esmorece num andamento mais vivo, algo despachado até, bastando olhar para os números: apenas mais 2,7 dos zero aos cem que o seu irmão delinquente das corridas! Os travões não sofreram alterações face à versão normal, facto evidenciado pela presença de tambores no eixo traseiro, facto a ter em conta se quisermos atacar uma estrada mais serpenteante. Mas no modo RS drive, o GT ainda consegue fazer algumas “gracinhas”.
Quando está em modo “normal”, serve perfeitamente para levar a Beatriz de volta a casa depois do almoço com os pais, mostrando através do silêncio deste três cilindros o notável avanço que a industria automóvel tem evidenciado nos últimos anos.
Bem equipado e bem parecido, o Clio GT apresenta um preço simpático tendo ainda em conta o uso de caixa de dupla embraiagem. Por 21.800€ pode ter um automóvel igual ao por nós ensaiado. Ah! E se a Beatriz tiver um mano ou uma mana, o GT também está disponível em Sport Tourer. É desportista? Não, mas é saudável! Pais, podem avançar!
Renault Clio GT tCe 120 EDC Especificações:
Potência – 120cv às 4900rpmBinário – 190Nm às 2000rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 5,2l/100km
(6,3l/100km)
Clio GT desde: 20.780€Versão ensaiada com opcionais: 21.800€
Texto: Rodrigo Hernandez
Fotos: Rodrigo Hernandez
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