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Ensaio by MotorO2 – Nissan Pulsar 1.5 dCi

Ensaio by MotorO2 – Nissan Pulsar 1.5 dCi
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“Mais perto do que é importante”

O Nissan Pulsar marca o regresso da marca nipónica a um segmento que em tempos muito sucesso teve, graças a modelos como o Sunny ou o mais recente Almera.
Agora com um novo nome, pelo menos para nós ocidentais, o Pulsar assume-se como uma alternativa à diversificada escolha existente neste segmento tão aguerrido que é o dos pequenos familiares.

Mas este Nissan mostra uma nova filosofia, diferente dos seus rivais, o que torna numa oferta quase única. E isso vê-se logo na maneira como devemos abordar pela primeira vez este automóvel. Devido a ser vocacionado para a área familiar deve ser visto de trás para a frente e do interior para o exterior.
Então foi o que fiz, e como tal a primeira porta que abri foi a da bagageira. Assim se acedem a uns bons 385l de capacidade, num piso sem muitos recortes e de fácil acesso, sendo que quando rebatidos os bancos traseiros, ficam ao nosso dispor 1385l. Líder da classe portanto. Abro uma das portas de trás, sento-me e experiencio algo que há muito, ou talvez nunca experienciei num automóvel deste segmento. Um abundante espaço em qualquer direção, digno de automóveis de um, ou dois segmentos acima!

Comprovem pela foto em cima, dá literalmente para ir quase com pernas esticadas, aliás, isto só não acontece se forem uns jogadores de basquetebol ou se forem uns nos lugares da frente! Cá atrás ainda encontro outros diversos pontos que mostram mais uma vez que este Pulsar não é feito apenas para gozo do condutor. Os passageiros são brindados tanto com uma boa visibilidade para a rua, como também contam com saídas de ar centrais e um apoio de braço com porta copos.
Portanto saio do lugar traseiro convencido e passo para o que me pertence, o do condutor. Sentado, comprovo o confortável assento, revestido a pele suave e o volante herdado do Qashqai que providência uma boa pega. Regulo o banco e encontro uma posição, não desportiva, mas sim, confortável…

É isto que o Pulsar tem de diferente dos seus adversários, enquanto todos se preocupam em ser os mais dinâmicos ou desportivos em sensações, o pulsar preocupa-se com problemas de primeira ordem, como o conforto.

Aqui sentado constato também a segurança, ora são avisadores de mudança de faixa, alertas de ângulo morto ou câmeras por todo o lado. O Pulsar quer baixar-nos o nível de stress durante a condução, mas ainda não comecei a rolar e já estou mais tranquilo. Carrego no Start, o símbolo Nissan aparece no ecrã touch de 7’ polegadas e logo a seguir a visão a 360˚ em que consigo ver o Pulsar do céu. Saio do lugar de estacionamento como se de um jogo se tratasse.
O motor aqui empregue na tarefa de nos locomover é o muito testado 1.5 dCi na variante de 110cv, o único diesel presente na gama Pulsar, e que com os seus baixos consumos, parece ser um parceiro à altura para este japonês.

E é mesmo, os consumos são baixos, mesmo abaixo de cinco litros ao cem. Isto é “culpa” do motor e do…Pulsar. Porque nos baixa o ímpeto de acelerar. Agora para quem está a pensar que este automóvel é chato e molengão está enganado.
Nada disso, embora exiba algum adorno devido a suspensão mais mole, o Pulsar nunca se demonstra inseguro ou incapaz de seguir uma estrada mais retorcida, com a caixa a demonstrar um tacto muito suave, sendo fácil de engrenar qualquer uma das suas seis (longas) velocidades.

E vou acabar este ensaio como costumo começar, pelo aspecto exterior.
Saio do Pulsar e olho para ele. A frente exibe bem a imagem de família, com a grelha em V e os vincos dinâmicos, pronunciados no capot, ao estilo Qashqai. A lateral é alta, para nos dar o tal abundante espaço interior e por conseguinte as jantes parecem pequenas, mas são umas equilibradas 17 polegadas.

A traseira é talvez o ponto que pode trazer mais desacordos a nível de gosto, sendo os faróis de grande dimensão os protagonistas, com o vidro a ter uma linha mais baixa para favorecer a visibilidade e mais abaixo encontra-se uma espécie de difusor com acabamentos a imitar carbono.

Viram o título? Pois, na altura uma empresa de telecomunicações usava-o. Altura em que os telemóveis serviam para fazer chamadas, não como hoje em que querem ser tudo. O Pulsar é mais ou menos isso, faz-nos pensar no que é realmente importante num automóvel familiar. Se para si o mais importante é o dinamismo e performances, talvez o Pulsar não seja o automóvel ideal. Mas se acha que segurança, economia e espaço são factores determinantes, então o Pulsar é uma excelente escolha. E se formos a ver, esses três pontos são os que estão mais perto do que é importante…

 


Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 M/T Tekna
Especificações: 


Potência – 110cv às 4000rpm

Binário – 260Nm às 1750-2500rpm
Consumo Anunciado (Medido)  – 3,6l/100km
(4,6l/100km)


Gama Pulsar desde: 29.890€
Preço unidade ensaiada: 29.200€ (25.170€*)
Texto: Rodrigo Hernandez
Fotos: Rodrigo Hernandez

*Com retoma de viatura, apenas válido para particulares até 31 de Maio de 2015.
MotorO2 | Respiramos Motores

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!