“Pequenos detalhes, grandes diferenças”
O Civic é sem dúvida o modelo mais importante da Honda, já teve várias gerações, vários tipos de “corpos”, versões globais e agora uma europeia (isso acontece desde a 7ª geração).
Esta nona geração, optou por um design bastante extrovertido tal como a anterior, em que é fácil de gostar (ou não) mas que em 2013 foi incluído com um motor que mudou tudo isso, fez esquecer qualquer problemas com o aspecto, trazendo bastantes mais clientes à marca Japonesa.
Esse é o motor que temos debaixo do capot, trata-se do 1.6 i-DTEC com 120cv que se apresenta com uma disponibilidade incrível, sendo bastante linear e aliado a uma boa caixa de velocidades.
Mas se já ensaiamos o carro e a carrinha com este motor, para quê voltar ao Civic?
Primeiro gostamos dele, e depois porque este modelo, sofreu um restyling bastante importante que lhe deu uma imagem mais atraente e novos detalhes tecnológicos, bastante importantes nestes tempos que correm.
À frente exibe uma imagem ainda mais agressiva, com as linhas mais vincadas, mais ao tipo do desportivo que vira no final do ano, o tão aguardado Type-R, os faróis contam agora com uma nova assinatura luminosa que inclui vários elementos em LED e a grelha conta também com novos padrões dependendo do nível de equipamento escolhido.
A traseira também obteve claras mudanças, com a sua imagem de marca, a asa traseira a ganhar maiores dimensões, o óculo traseiro é escurecido, bem como outros detalhes como o pára-choques que foi totalmente redesenhado onde “encaixa” agora um pequeno difusor de ar, para dar o tal ar mais desportivo e dinâmico.
Cá fora está melhor e é assim que devia ter saído logo em 2012, mas depois de aprimorado, vamos ver o interior.
Aqui as mudanças são mais tênues, mas bastante relevantes, os bancos onde nós sentamos foram revestidos com um material diferente, bem melhor que o anterior, de desenho mais agradável e exibindo um maior suporte, ainda que continuem algo elevados. Mas o que salta logo à vista é o sistema Honda Connect, que é basicamente a maior novidade desta renovação do Honda Civic.
Este sistema está colocado num ecrã touch, que dá acesso imediato a tudo o que podemos imaginar, seja musica, contactos telefónicos, ou mesmo internet quando estamos parados. Este sistema é muito completo e pode ser personalizado, como se um Tablet normal se tratasse, e como esta era a versão Navi contava com o sistema de navegação fornecido pela Garmin, sendo simples de usar e eficaz tendo bastantes aplicações, sendo uma delas curiosa e quantos faz saber quanto gastamos no nos trajecto, os litros exactos e os em euros despendidos.
O que no caso do Honda Civic 1.6 i-DTEC nunca é muito, já que este é dos motores mais poupados que temos hipótese de conduzir neste segmento. Isso também toca na parte da condução e aqui o Civic também dá as suas cartas porque tem como aliada, a preciosa caixa de seis velocidades, suave e mecânica, apresentando por isso um manuseamento oleado, é às assim que as caixas de velocidades manuais deveriam ser.
Em condução propriamente dita, o Civic é um daqueles automóveis que não está muito focado nem no conforto, nem no dinamismo, está num equilíbrio, num meio termo. Quando nos sentamos no banco do condutor dá a impressão que estamos num cockpit e a baixas velocidades o volante largo dá sensação de pilotagem. Na pratica não é bem assim , já que o Civic é bastante fácil de conduzir, mesmo em cidade.
Fora dela, em auto-estrada, consegue manter velocidades com todo o à vontade enquanto a capacidade de ultrapassar está assegurada pelo binario disponível na altura certa, e é nisso que este motor é tão bom, não se nota a intromissão do turbo, tem sempre algo para dar. Em curva o Civic demonstra o seu dinamismo, não sendo o melhor do segmento, mas se não puxar muito por ele não vai ter nenhum susto. Para dominar as montanhas estará brevemente disponível o “evil twin”, o Type-R!
Bem equipado e com um conjunto motor/caixa que mete inveja a muitas marcas, o Civic continua a ser uma boa escolha, a fiabilidade é uma constante tal como o espaço interior. O aspecto é algo que não se consegue agradar a gregos e troianos, mas depois desta alteração ficou bem melhor.
Honda Civic Lifestyle Navi ADAS 1.6 i-DTEC
Especificações:
Potência – 120cv às 4000rpm
Binário – 300nm às 1800rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 3,6l/100km (4,6l/100km)
Preços:
Honda Civic 1.6 i-DTEC a partir de: 25.625€
Honda Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi ADAS : 30.805€
Texto por: Rodrigo Hernandez
Fotos por: Rodrigo Hernandez
