“Sem medos”
O automóvel hoje a ensaio é a um velho conhecido, que parece que saiu ontem, falo do Focus.Este modelo, se bem se lembram saiu para o mercado em 1998, sim, já fez 15 anos. Agora está na sua terceira geração, ou seja terceira e meia, já que sofreu um restyling que o tornou mais apelativo e ao mesmo tempo mais actual neste que é o segmento mais disputado na Europa.
E por falar em Europa, é bastante notória a atenção dada aos pormenores e detalhes do Focus, algo que por vezes é descurado em veículos globais, como é o caso. Não só os Americanos elevaram os seus padrões de escolha, como nós já nem toleramos um produto com falhas.
Este Ford é realmente um veículo robusto, bem pensado e construído.
Exteriormente, o Focus exibe agora a frente de família, mais moderna, adoptando um estilo entre o consensual e o agressivo. As linhas vincadas percorrem a carroçaria, que possui um linha de cintura elevada. Atrás estão os grupos ópticos distintos e facilmente identificáveis deste modelo, sendo que no exterior o Focus pede só uma cor mais garrida, como por exemplo o Azul Deep Impact ou o Vermelho Candy…
Antes de entrar, reparei só num detalhe na porta, que de tão engenhoso que é merece destaque. Ao abrir a porta, uma pequena patilha de borracha move-se, de maneira a revestir a extremidade exterior da mesma, protegendo o nosso automóvel e outros que se encontrem ao nosso lado de uma possível mossa. Depois de fechada a porta, recolhe e nada se vê… Como é que ninguém se lembrou de isto antes?
Já cá dentro, fico com a sensação que a Ford acatou algumas das opiniões de jornalistas acerca do grande número de botões presentes, por isso nesta renovação, eliminou a maioria e colocou em seu lugar o sistema SYNC 2, num generoso ecrã de sete polegadas. E posso dizer que funciona muito bem, mesmo na difícil prova de controlo por voz, onde reconhece os nossos comandos sem dificuldade! Podemos controlar tudo através deste ecrã, desde o telefone, rádio e navegação ou ainda a climatização, mesmo que esta mantenha presentes os botões físicos, mais abaixo.
O interior deste Ford, embora que lançado em 2010, respira qualidade. A montagem está a bom nível e nota-se o uso de bons materiais nas áreas mais visíveis. A posição de condução é correta devido à ampla possibilidade de regulação do banco e da coluna de direcção e os bancos possuem um bom apoio lateral e lombar. O volante de toque macio podia ser um pouco mais pequeno, mas não compromete.
Portanto parado está tudo bem, agora vamos ver como se porta o Focus em andamento.
Pois bem, aqui temos a surpresa, que muitos já decerto decifraram graças ao título. O motor que temos debaixo do capot é o muito falado e multi-galardoado 1.0 EcoBoost na variante de 125cv, a mais potente. Este motor de 3 cilindros e com dimensões idênticas às de uma folha A4, está conectado a uma caixa de seis velocidade manual, com um tacto macio e de escalonamento correto.
Este tricilindrico consegue ser bastante refinado e progressivo, o que torna a condução bastante fluída e por isso, divertida. Digo isto porque o chassis e direcção do Focus, são um dos melhores conjuntos do mercado,as relações são benignas e fáceis de controlar.
O EcoBoost consegue-se comportar como um motor de cilindrada superior, a resposta ao acelerador é pronta, mesmo sob pouca carga e os consumos são o normal de um veículo a gasolina com esta potência, situando-se por volta dos 6 litros.
E há ainda outro “pequeno” pormenor. Se optar por um Focus 1.0 EcoBoost no nível de equipamento Titanium (o mais recheado), tem apenas de desembolsar pouco mais de 18 mil euros, devido à campanha em vigor. E se quiser um igual ao que está aqui nas fotos, que conta com sistema de som premium, estacionamento automático, travagem automática em cidade, chave inteligente e outros caprichos, basta cerca de 20 mil euros para ter um Focus quase totalmente equipado.
Posto isto: ainda quer um Diesel?
Acho que está na altura de quando chega a altura de escolher um carro novo, os compradores nacionais olharem para as hipóteses a gasolina e fazer contas, pois quer-me parecer que muitos andam a comprar diesel erradamente… Bem equipado, com um motor que impressiona, refinado e confortável, o Focus tem tudo para ser um excelente carro de família. Se precisar ou gostar da carrinha, também há. Só falta escolher a cor…
Ford Focus Titanium 1.0 EcoBoost Titanium 5P
Especificações:
Potência – 125cv
Binário – 170Nm às 1400-4500rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 4,7l/100km
(6,3l/100km)
Ford Focus EcoBoost (100cv) desde: 15.550€*
Viatura ensaiada: 21.987€*
Texto: Rodrigo Hernandez
Fotos: Rodrigo Hernandez/Alexandre Batista
MotorO2 | Respiramos Motores
*Desconto no valor de 2.525 euros + Financiamento Ford Crédito poderá acrescer o desconto de 1.900€ (Campanha válida até 30 de Junho de 2015).
