“Quanto mais melhor”
Todos nós sabemos que quanto mais espaço tivermos melhor, e é por isso que desde o lançamento da segunda geração do monovolume Picasso, a Citroen oferece a Grand Picasso. Agora, já na sua terceira geração, temos finalmente encontro marcado com uma.
Esta variante oferece-nos mais dois lugares que a Picasso normal e uma maior capacidade de carga, por isso, já impressionado com a primeira variante (ENSAIO AQUI), vamos descobrir se vale a pena este espaço extra.
Comecemos pela estética.
Na frente encontramos várias diferenças de pormenor, como a faixa cromada que forma o “doble chevron” e que na Grand Picasso contorna os faróis diurnos LED. O pára-choques tem um desenho completamente diferente, embora não o pareça. Na Grand Picasso a grelha inferior tem um desenho menos radical que na Picasso de cinco lugares.
Na lateral, continua-se a poder perceber que se trata de uma criação Citroen, mas pouco tem a ver com a sua irmã 17cm mais pequena com que partilha o nome. A linha de cintura tem um outro recorte, os vincos nas portas assumem um novo desenho e as barras de tejadilho que são a sua imagem de marca, adoptam uma cor diferente e nascem a partir do Pilar A só terminando na traseira.
Atrás, esta Citroen conta com um um desenho moderno mas consensual, apontando como ponto de maior destaque os farolins traseiros, translúcidos e de desenho atractivo, com a superfície vidrada a assegurar uma excelente visibilidade.
Mas vamos passar ao que interessa neste modelo: o seu interior.
E que interior! Aqui sentimos bem o sentido da palavra Grand, pois assim que entramos sentimo-nos pequenos…
Sentado no posto de condução, é mesmo essa a sensação que temos, muito culpa do enorme vidro dianteiro que parece estar a um metro de nós. A posição é claramente elevada, com todas as informações a estarem dispostas no ecrã central táctil, as informações essas são mostradas no enorme “Tablet” presente no topo, com enormes 12’, que pode ser personalizado com imagens e estilos do nosso agrado.
O volante, cheio de botões e de grandes dimensões, possui um formato diferente do normal, sendo aqui o único ponto que não apreciei nos primeiros momentos com a C4 Grand Picasso. Algo que me passou alguns quilómetros depois, já que a C4 Picasso mostrou-me que é feita para apreciar longas e tranquilas viagens com (quase toda) a família a bordo, com a luz a invadir o habitáculo através do tecto panorâmico, iluminando os 5 lugares traseiros individuais.
Para que não hajam guerras, os três da fila do meio contam com regulações individuais e os bancos da frente têm nas suas costas mesas estilo avião, com luzes de leitura integradas. Os dois encostos de cabeça possuem ainda um dos opcionais preferidos dos petizes (e dos papás), sob a forma de dois ecrãs LCD com os respetivos auriculares Bluetooth, pois ninguém é obrigado a ouvir a bonecada enquanto se desfruta da viagem…
A bagageira obviamente varia de valores já que quando temos todos estes lugares em uso a capacidade de carga é de apenas 170 litros, mas quando os rebatemos para debaixo do piso ficamos com uns excepcionais 704 litros de capacidade, onde podemos encontrar também a já conhecida lanterna que serve como luz de presença.
Outro ponto de atenção da Citroen, trata-se das saídas de ventilação, mesmo para os lugares da terceira fila.
Equipada com o motor mais potente, o 2.0 BlueHDi de 150cv encontrava-se acoplado com a transmissão automatica de seis velocidades, ganhando-se uma maior descontração na tarefa de condução e um maior espaço interior, já que o comando da caixa está presente na coluna de direção bem com as patilhas de seleção. Assim, é deixado espaço para um enorme “baú” entre os bancos da frente tornando bem possível perder objectos dentro da C4 Picasso!
Esta caixa, totalmente nova, é rápida e quase imperceptível nas trocas, tornando-se por isso a parceira ideal se escolher este automóvel com esta motorização.
O motor revela-se outra mais valia, mostrando-se sempre disponível mesmo com alguma carga, conseguindo imprimir andamentos interessantes. Obviamente não se podem esperar milagres, já que o peso também não ajuda, mas também nunca compromete. Os consumos são convidativos, chegando a ficarem abaixo dos seis litros a cada cem quilómetros. Em curva, a suspensão ainda que afinada para o conforto não compromete a estabilidade do monovolume que não parece nada descomposto, continuando a seguir a sua trajectória, sem muito rolamento.
Quanto a equipamento podemos contar com quase tudo o que nos vem à cabeça nesta versão Exclusive, desde os estofos em pele com massagem, passando pelo sistema de navegação e cruise-control adaptativo….
Em estilo de conclusão, se vale a pena optar pela Grand?
Se para si uma bagageira gigante é essencial e 7 lugares de ocasião são importantes, vale cada cêntimo. A diferença não se nota (muito) durante o exercício da condução e o estilo exterior é mais sóbrio. Agora se me perguntar se vale a pena a caixa de velocidades automática? Sem dúvida, fica um mimo com este motor de 150 cv! Um autêntico cruzeiro das estradas…
Citroen C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi 150 EAT6
Especificações:
Potência – 150cv às 4000rpm
Binário – 370Nm às 2000rpm
Consumo Anunciado (Medido) – 4,6l/100km
(6,1/100km)
Grand Picasso BlueHDi 150 desde: 39.766€
Modelo ensaiado: 44.886€
Texto: Rodrigo Hernandez
Fotos: Rodrigo Hernandez
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