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Apresentação – Novo Peugeot 308 GT

Apresentação – Novo Peugeot 308 GT
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“Pré-GTi”

Autor de uma carreira comercial invejável, o Peugeot 308 e 308SW recebe agora nova versão mais dinâmica e com uma elevada performance, denominada GT.

A Peugeot garante que ao volante destas novas versões, o GT 205 (1.6 THP) ouGT180
(2.0 BlueHDi), os condutores irão experienciar um estilo de condução assertivo, juntamente com uma excelente performance destes dois propulsores.

Esta nova versão mostra de modo inequívoco a sua singularidade, desde logo na sua secção frontal que nesta versão mais dinâmica integra o leão na grelha, ao seu lado estão os faróis que têm a iluminação assegurada por 62 LED.  Encontramos ainda um para-choques exclusivo com entradas de ar de maiores dimensões.

Na parte lateral continuam as diferenças face as restantes versões, com a inclusão dejantes com 18” de desenho diferente, os vidros traseiros exclusivos e retrovisores exteriores a preto lacado.
Visto totalmente de traseira, o 308 GT mostra também a sua agressividade, muito graças aodifusor traseiro, também a preto lacado bem como a dupla saída de escape.

Na palete decores do 308 GT está incluído o exclusivo azul Magnetic. Evocando um azul histórico para a marca, habitualmente reservado para para modelos de competição franceses, esta cor sublinha as linhas fluídas e dinâmicas da viatura,destacando a reduzida altura ao solo, em 7 mm na frente e 10 mm na traseira.

O ambiente exclusivo surge também no interior, com vários elementos exclusivos com umtejadilho de cor antracite, enquanto as costuras de diversos elementos são a vermelho. Os estofos são revestidos em couro e alcântara ou então como opçãototalmente em couro. O cariz desportivo está também presente na pedaleira emalumínio.
O volante é especifico nesta verão, sendo agora em couro perfurado e integrado com a inscrição GT.

O GT recebeu diversas modificações ao nível do chassis e também eficientes motores.

A marca consegue assim obter uma notável relação peso/potência de apenas 5,85kg/cv no308 GT 205, e necessita apenas de 7,5s para atingir os 100km/h.

No bloco a gasolina, está disponível o muito competente 1.6 THP agora com 205cv acoplado acaixa manual de 6 velocidades que explora bem o seu binário de 285 Nm,disponível numa grande faixa de utilização, que se compreende entre os 1750 e as 4500 rpm. Mas consegue consumos e emissões contidas, 5,6/100km e 130g/km respectivamente.

Já no bloco a gasóleo está presente o 2.0 BlueHDi com 180 cv e com um binário máximo de400Nm logo às 2000 rpm. Este motor consegue ainda assim uma relação peso/potência de 7,3kg/cv, necessitando apenas de 5,5s para cumprir o reprise dos 80 aos 120 km/h em 5ª velocidade.

Este motor está acoplado a uma transmissão automática EAT6, projectada e desenvolvida em colaboração com a Aisin AW. Conta com a tecnologia QuickShift,que garante rápidas passagens de caixa e a capacidade de fazer múltiplaspassagens de um modo instantâneo.

O Driver Sport Pack é de série e inclui uma sonoridade de motor mais ampliada e desportiva, mostradores em vermelho, indicação da potência e binário, pressão do turbo e acelerações transversais e longitudinais. Apresenta ainda uma direcção assistida com um peso mais elevado e mais reactiva bem como uma nova cartografia do acelerador, patinhas de selecção no volante na caixa automática.

Sébastien Bernard, responsável de Clientes do PEUGEOT 308 diz:

“O 308 GT mantém todas as qualidades do 308. Faz ainda melhor, ampliando-as graças à excelência das mecânicas e do chassis de elevado nível. A sua clientela exige a melhor qualidade. O 308 GT oferece o compromisso ideal entre performances e conforto.”

Rodrigo Hernandez Fundador e Director Editorial, criou o MotorO2 em 2012 devido a uma tremenda vontade de escrever acerca da sua grande paixão: os automóveis! Paixão essa que existe mesmo antes de falar, já que a sua primeira palavra foi a de uma conhecida marca de automóveis. Sim, a sério!